tag:blogger.com,1999:blog-91064639613033005032024-03-13T10:54:44.107+09:00Satoshi's Paragliding Logcomethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.comBlogger45125tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-74303112779727408302010-07-25T13:33:00.004+09:002010-07-25T13:40:16.524+09:002010年7月24日 松田 むらさめ山はじめ御殿場エリアに行った。竹村さんも来たが雨が降って来たので、急遽松田で飛ぶことに。<br /><br />村雨山は快晴、風は南東。<br /><br />ほんとはあまり気がすすまなかったが、そのままにしておくと前回ツリーランのトラウマを解消できないので、ともかく飛んだ。<br /><br /><object width="400" height="320"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/79kPrq9q4i8&hl=ja_JP&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/79kPrq9q4i8&hl=ja_JP&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="400" height="320"></embed></object>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-69347223426649671532010-05-05T14:13:00.002+09:002010-05-05T14:19:22.812+09:002010年5月1-3日房総白浜キャンプ 4月30日は出社、5月1日からまたパラグライダーで房総白浜へ。<br />サンパラメンバー9人で2泊3日の海岸キャンプ。<br /><br />初日は風が強くて飛べず。2日、3日は風の弱い午前中を中心に飛べた。<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/VVWd6dl-myg&hl=ja&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/VVWd6dl-myg&hl=ja&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br />奄美もそうだが海岸でのリッジソアリングは風が急に強くなることがあるので安心して飛べない。(^^;comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-44439259953423588782010-05-05T13:52:00.003+09:002010-05-05T14:12:58.311+09:002010年4月25-29日奄美大島ツアー 初日25日、11時ごろ奄美空港に到着。そのまま用海岸へ直行。東風5mくらい。0mリッジソアリング。途中風が強くなって山側に流されツリーランを覚悟したが、下からの指示でなんとか海岸にもどることができ無事ランディング。<br /><br />26,27日は強風のため飛べず。博物館へ行ったりマングローブカヌー体験などで時間を潰した。<br /><br />28日は南西の風しかも3~4mと絶好のコンディションに。手広のランチャからテイクオフ。<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/LUMeh1mIL4w&hl=ja&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/LUMeh1mIL4w&hl=ja&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br />午後から風が強くなってきてビラで0mリッジソアリング。なんとかテイクオフして浮いたが、風が強く押し流されそうであまり楽しくなかった。<br /><br />29日は北風4mくらい。アンキャバエリアでリッジソアリング。手広よりはスケールはすこし小さいが楽しめた。午後からはあやまる岬で飛び午後7時の飛行機で帰路についた。<br /><br />今回のツアーは、奄美のエリアのほとんどを飛ぶことができお腹いっぱいになった。(^^)comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-52939243782307210152010-03-23T07:02:00.002+09:002010-03-23T07:03:15.951+09:002010年3月20-22日三筋山最近、Xacti の調子が悪く肝心なムービーが撮れていなくてブログを書かずじまいになってしまう。<br /><br />初日と2日目は10m/sを超える西風でまったく飛べず。3日目はうってかわって南東3m/sの絶好のフライト日和に。10時ごろから3時すぎまでおなかいっぱいになるまで飛べた。午後にはリフトがでてトップアウト、滞空時間が30分以上のフライトもあったのだが、撮れていたのは最初のぶっとびだけだった。。。<br /><br /><object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/u3QU9VaKykw&hl=ja_JP&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/u3QU9VaKykw&hl=ja_JP&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-48634818986405961082009-11-22T11:28:00.000+09:002009-11-22T11:28:57.516+09:002009.11.21 福岡 糸島海岸家族旅行で福岡へ行ったついでに火山(ひやま)でのビジターフライトを目論んだのだが...<br />
<br />
現地のアクションパラグライダーの皆さんのほとんどはツアーで鹿児島へ行って留守。ベテラン(助教)の栄島さんがお相手をしてくれた。火山のテイクオフ(220m)まで行ったが、サイドフォロー気味の北風で火山からのテイクオフは断念。<br />
<br />
結局、去年と同じ場所から糸島海岸のリッジソアリング。<br />
<br />
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_blGTMTIHoA&hl=ja_JP&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/_blGTMTIHoA&hl=ja_JP&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br />
<br />
気を取り直して再度挑戦。栄島さんもおつきあいで飛びにきてくれた。<br />
<br />
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/y4WLwejlmiw&hl=ja_JP&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/y4WLwejlmiw&hl=ja_JP&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br />
<br />
栄島さん、ありがとうございました。<br />
m(_._)mcomethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-22817368301367325982009-11-01T00:24:00.001+09:002009-11-01T00:24:50.103+09:002009.10.31 須走5合目から御殿場5合目天気が悪かったり忙しかったりで最近まともに飛べていなかった。<br />今日は絶好のパラグライダー日和。東南東3−4m、ときおり弱いブロー。<br />須走5合目のブル道テイクから御殿場5合目に向かっていざテイクオフ....<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Dz9JRYvOVks&hl=ja&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Dz9JRYvOVks&hl=ja&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br />約15分のフライト。もうすこし遅く出ればもっと揚がれたかもしれない。<br /><br />あとは、Eの丘から1回、Cの丘から3、4回飛んだ。<br /><br />夜はショップで豚キムチ鍋をいただいた。<br /><br />満足。comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-40038349182088929892009-09-13T21:24:00.002+09:002009-09-13T21:26:03.189+09:002009.9.13 御殿場スカイリゾートいろいろあって、今月はじめてのフライト。<br /><br />快晴だ! サーマルブローを狙ってFの丘からテイクオフ!!<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xbnoItqQmNo&hl=ja&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/xbnoItqQmNo&hl=ja&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br />午後は E の丘から3回飛んだ。<br />しかーし、サーマルを捉えることはできなかった。<br /><br />でもFとEの丘にあわせて4回も登ったので<br />メタボ解消には最高の一日でした(マケオシミ)comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-16846846948350176872009-08-16T20:40:00.002+09:002009-08-16T21:05:42.150+09:002009.8.16 自衛隊ランディングへ挑戦三度目の正直。前日、前々日とはうってかわって快晴の須走!<br /><br /><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzXkIRJbTmSG-LdUSuPUHI2kgcD_Vy7nadj-OgATWFxT4BJgFfxc7o3oPEDIn3ZHgUWSVp8CbCdAbcgY_Mgeg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><br /><br />東北東の風3〜4m。<br /><br />250ラインディングで3回ほどリフトをとらえる練習をしてから自衛隊ランディングに挑戦。<br /><br />結構リフトがあって砂防ランディング近くまでは高度1600mを越えていた。これなら自衛隊ランディングまで届くかと思っていたら急にアゲンストの風が強くなりなかなか前に進まなくなってしまった。高度をみるみるうちに失って砂防ランディングを越えたときは1400mを切ってしまっていた。校長に無線で相談し砂防ランディングへ着陸することに。砂防ランディング上空もけっこう荒れていて難儀したが、なんとか無事着陸できた。<br /><br />自衛隊ランディングに挑戦するまえに、校長が250ラインディングから出て、馬返し上空でサーマルを捉えて高度を獲得して、また250ラインディングに戻りトップランするデモフライトを見せてくれた。これができればパイロット。うーむ。comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-42236310796846104822009-08-16T06:31:00.004+09:002009-08-16T21:17:16.406+09:002009.8.15 キリの須走5合目夏の通行規制のため一般車はあざみラインを通行できず、車を宮の上の臨時駐車場に置いてタクシーで須走5合目へ。今日も、天気予報は晴れだったが着いてみると須走5合目はガスの中だった。<br /><br /><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy7n0FGC6swoCrawsso9vjaVo8KFcYEJiACqWNWDntDmw_bZB9J0AsKaFzS5W7VRXfvBPsfBf63ApG835g5EA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><br /><br />東富士山荘のきのこそばで早めお昼。<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/Socumn2bwgI/AAAAAAAAAFk/iyCbd_pKoj8/s1600-h/IMG_0050.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/Socumn2bwgI/AAAAAAAAAFk/iyCbd_pKoj8/s320/IMG_0050.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5370312321729806850" /></a><br /><br />ブル道テイクで3時すぎまでガスの明けるのを待つも明けず、結局立ち上げ練習でお茶を濁しただけで撤収。<div><br /><br /></div><div>かつてのサンパラ練習生「謎のモンゴル人(小寺さん?)」にお会いした。彼は須走で怪我をして以来パラは止めているそうだ。しかし「きのこそば」と須走の絶景が忘れられず須走をまた訪れた。「きのこそば」にはそれだけの魅力がある。うーむ。まあ久しぶりの「きのこそば」が食べられたのでOKとするか。東富士山荘にはいつか家族と一緒に来たい。</div><div><br /></div><div><br /></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-62922753778860725842009-08-15T07:09:00.001+09:002009-08-15T07:13:59.612+09:002009.8.14 ガスの御殿場スカイリゾート天気予報は晴れだったが着いてみると雨がポツポツ。<br /><br />雨があがるのを待ちながら大石茶屋近くの御殿場300のテイクオフへ。雨はやんだもののガスが下から揚がってきて視界30m位。ガスが明けるを待ったがあけず見切りテイクオフ。地面を見ながら地上10mくらいをなめるように低空飛行をして御殿場練習場のランディングへ。<br /><br />お昼を食べてEの丘へ。Eの丘へ着いてみるとまたガスのなかで視界30m。ガスの明けるのを待ちながら、昼寝をしたり、Focus12瞑想をしたり。時折雨もポツポツきたりしてガスが明ける気配は一向にない。キャノピーもガスでしっとり湿ってきた。結局、見切りテイクオフ。地面を見失わないように翼端折で高度調整をしながら地上10mくらいをなめるよう低空飛行。<br /><br />結局、今日はガスのなかの2回の低空飛行しかできなかった。(^^;comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-68971679005282068492009-08-09T19:53:00.005+09:002009-08-09T20:45:08.836+09:002009.8.9 御殿場スカイリゾート朝、天気がもうひとつで人数が集まらず練習場へ行く車もなかった。<br /><br />御殿場線とバスで御殿場スカイリゾートへ向う。9時26分相模金子発にのって練習場には11時まえに着いた。電車でも時間的には車とあまりかわらない。ただ、交通費が往復約2500円かかるのが欠点。<br /><br />風は南南東3mくらいで、ちょっとだけ東南東に変わるときがある。ガスが下方から揚がってきて時折視界が遮られる。<br /><br /><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwKGslTHJl9mqRTCkDlB8kfroNVRv40gs91oAr4Nsxco-pX6c6zthkpR-yPhyn78RHlnWLKMH_hGd1S8OHoww' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><br /><br />Cの丘から3回、Dの丘から1回、Eの丘から1回飛んだ。南風が基調なので揚がらずソアリングにも不適。<br /><br />まあ、富士山の5合目で新鮮な大気につつまれ風と戯れることができたし、何度も登っていい汗をかくことができたので満足。comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-91362979351257222162009-07-05T22:47:00.002+09:002009-07-05T22:53:23.833+09:002009.7.5 富士山 須走須走市街は暗く曇っていたが、標高2000mの須走登山口は雲の上で明けていた。<br /><br />ブル道テイクから250ランディング。北風1m以下の微風、ガスの明けるのを30分ほど待ってからテイクオフ。南側の谷のうえでちょっとだけ揚がったがほとんどぶっ飛び。<br /><br />お昼を食べてから3回ほと250ランディングで飛んだ。<br />3時頃になると風も完全サイドの北、ガスもでてきたのでパラを畳んで撤収。<br /><br />撤収を完了したところで日がすこし照ってきて、風も東にかわりガスも晴れて下界が見えるようになった。<br /><br />急遽、東松さんと私が砂防ランディングへ飛ぶことに。はじめての砂防ランディングフライトだ。<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/TJujsU5hLxM&rel=0&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&feature=player_profilepage&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/TJujsU5hLxM&rel=0&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&feature=player_profilepage&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="425" height="344"></embed></object>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-89162930809122375662009-06-15T21:44:00.002+09:002009-06-15T21:54:03.321+09:002009.6.7 サンフランシスコ郊外 Mussel Rock Parkアップルの開発者会議(WWDC)でサンフランシスコへ行った。ついでに以前から行ってみたいと思っていたMussel Rock Parkへ。サンフランシスコ中心部から地下鉄(Bart)で30分 Colma駅の近くの太平洋岸。<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/1Khq20DjcBU&hl=ja&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/1Khq20DjcBU&hl=ja&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br />満祐美さんという日本人のかたが飛んでいて、いろいろ情報をもらうことができた。Mussel Rock Parkは、Bay area では唯一、ライセンスがなくても自由に飛べるエリアだそうだ。シギーさんという日本人のかたがよく飛んでいるそうで、去年のパラワールドの春号にアメリカ西海岸が特集されたそうだ。シギーさんのブログは、<br /><br /><a href="http://sfpara.at.webry.info/">http://sfpara.at.webry.info/</a><br /><br />来年のWWDCは、パラをもっていってぜひ飛んでみたい (^^)comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-3678975130004784172009-05-03T19:50:00.003+09:002009-05-03T20:06:57.062+09:002009.5.3 須走250ランディング晴れ。11時頃に須走250ランディング到着。<br /><br />昨日とは違い、北東1〜2mの弱風。様子をみながら早めの昼食を取ってから練習開始。<div><br /></div><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dz6HeIPp7jaIUp5nYv7rpxWBrIUBTR6JFpcDVEE9qkmUzptO7T9SjL0hx9QFdjrFKbU3mNdlKGct62uT5uu0A' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><div><br /></div><div>テクオフから真っすぐ沖へでてリフト探す。なければ、180°旋回してランディングへ戻るオーバーヘッドアプローチの練習。</div><div><br /></div><div>360°旋回をしようとして頭を下に向けてしまい怒られた。旋回をするときは高度ロスがないようにブレークコードをあてながら滑らかに廻すようにと指導をうけた。</div><div><br /></div><div>5回くらい飛んだ。</div><div><br /></div><div>最後に中村校長が空撮をしながら自衛隊ランディングまでのデモフライトしてくれた。結局、砂防ランディングへの着陸となったが、自衛隊ランディングへのフライトへ挑戦する人にはたいへん参考になります。</div><div><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aWWJNeaQCE8&hl=ja&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/aWWJNeaQCE8&hl=ja&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-39597506274261013712009-05-02T21:21:00.004+09:002009-05-02T21:48:36.486+09:002009.5.2 須走250ランディング4連休の初日。大渋滞の246を避けて足柄越えで須走へ。無事、11時前に須走250ランディング到着。<br /><br />しかーし、南東5m超のど強風。とても我々の飛べる風ではないので校長がデモフライト。<div><br /></div><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzZ6Q5OhEt1p5jyHaYIfCueurmfRSgkp-H5EMfJVGboy8NRi70OFI4PoTsRRlSA219fmyilUCctQ3rdf17s_A' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><div><br /></div><div>早めの昼食を取りながら風が収まるのを待つ。</div><div><br /></div><div>12時30分過ぎに突然風がおさまった。</div><div>フライトの準備をしていると風が変わった。</div><div><br /></div><div>みるみるうちに今度は北東のど強風。</div><div>またもや風待ちに.....</div><div><br /></div><div>2時過ぎにようやく風が東1~2mになり練習開始。</div><div><br /></div><div>弱風のなか3回飛べた。ソアリングを試みるもぶっ飛び。</div><div>でも、すばらしい景色のなかで飛べたのマル。</div><div><br /></div><div>帰るとき、自衛隊ランディングまで飛ぼうかと一時用意をしたが、風がほとんど無風なので、校長だけ私のシーマで飛ぶことに。</div><div><br /></div><div>見ていて届くかどうか心配したが、無事、自衛隊ランディングに。校長によると、途中北風がはいっていて全然揚がらなかったそうだ。私と賀久さんは飛ばなくて正解。もし飛んでいたら砂防ランディングに緊急着陸することになっていただろうとのこと。</div><div><br /></div><div><br /></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-5858696537350799312009-04-29T21:37:00.002+09:002009-04-29T21:48:02.493+09:002009.4.29 朝霧 猪之頭快晴。北風が入いり不安定のためスクール生は一時風待ち。<br /><br />30分ほど後、テイクオフ。途端にどんどん揚がり+220m位まであがった。なにもしなくても揚がる感じだった。それ以上どうしていいかわからず、30分ほどうろうろしていた。テイクオフ近くに下がってから、ピッチングの練習をした。つぎにローリングをしようとしたが風が安定しないので止めた。ランディング近くに降りてきたとき風が荒れまくりで誰かが潰されてツリーランしていた。なんども揺すられたり、上がったり、下がったりしながらようやくランディング。すこし酔ってしまった。<br /><br />バスでまたテイクオフに上がったが風が荒れていて風待ち。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/SfhFddqVLlI/AAAAAAAAAFc/Gv6UmOXXp2g/s1600-h/SANY0003.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/SfhFddqVLlI/AAAAAAAAAFc/Gv6UmOXXp2g/s320/SANY0003.png" /></a></div><div style="text-align: center;">テイクオフの先端で風の様子みている皆さん</div><br />結局、風が収まりそうもないのでバスで下山。昼食。<br /><br />南風5m超になってしまったのでツリーラン講習会。<br /><br />ツリーランしたらシュリンゲとカラビナで体を確保できれば100点。それで救助を待つ。決して自分で木から降りようとはしなこと。ほとんどの事故は自分で木から降りようとしたときに起きている。<br /><br />3時ごろになって風が収まったので2本目を飛んだ。ほとんど、ぶっとび。ローリングと深い360°旋回を練習した。comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-83084649902536154342009-04-19T19:43:00.003+09:002009-04-19T19:48:43.674+09:002009.4.19 御殿場スカイリゾート久しぶりの御殿場スカイリゾート。快晴。<br />東3~5m、絶好のソアリングコンディション。<br /><br />Cの丘から何度もソアリングにチャレンジできた。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/Ser8ls1uG9I/AAAAAAAAAFU/9vmxQb6vGjk/s1600-h/IMG_0009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/Ser8ls1uG9I/AAAAAAAAAFU/9vmxQb6vGjk/s320/IMG_0009.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;">富士山とT村さん</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: left;"><br />昼休みに校長が私の機体で飛んだところ「これでは、ぜんぜん前へでない」という。C、Dラインが縮んで相対的にAライザが長くなってしまっているという。Aライザの付け根を外してAライザを少し短くしてくれた。</div><div style="text-align: left;"></div><div style="text-align: left;"><br />これまでリフトにのるときはフルグライドでないと揚がらなかったが、調整後はブレークコードを引くとぐんぐん揚がるようになった。Aライザの長さを数ミリ調整しただけで機体の挙動がこんなにも違ってくるのかを実感しびっくりした。</div><div style="text-align: left;"></div><div style="text-align: left;"><br />ラインが縮んでしまったのは、やっぱり木崎湖で水没させたのが原因か。</div><div style="text-align: left;"></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-87617778918180376712009-04-18T21:54:00.002+09:002009-04-18T22:56:45.593+09:002009.4.18 朝霧 猪之頭天気予報は晴れだったが、着いてみると猪之頭のテイクオフは雲のなかだった。<br /><br /><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwoiPn5BW7yxGKKcCkJrGB-qHx-Qyac35mbyM9n5E9P0nvbxIzAngOH_2EOv6WzeEbNv9Q4vXu9DG0aTcvCYQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><div><br /></div><div>3o分ほど、雲が揚がるのを待ってからテイクオフへ。</div><div><br /></div><div>ほとんど無風、ぶっ飛び、穏やか、コンディションなのでマヌーバの練習には最適だった。Aライザ2本をまとめて引く30%片翼端潰し、深いバンクの360°旋回、ピッチング、ローリングの練習をした。午前中3回、午後4回、計7回飛べた。</div><div><br /></div><div>最後の2回はリフトもあって+160mくらい揚げることができた。以下はそのときのビデオ(20分と長いです)。</div><div><br /></div><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzcg1d3tpvsSPnoKulvmq7yCAY4rEPQeSwVh3QUM00_zLdA-ahmJAQPgoHwaGN1PT-9uKwgBd-C5wS-Ukmzbg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><div><br /></div><div>なおこのビデオは<a href="http://ascii.jp/elem/000/000/162/162903/">ビデオ付きサングラス</a>で撮りました。画質はあまり良くないけどWebに公開する程度ならOKかも。ヘルメットにつけるカメラよりも手軽です。アマゾンなどで 15,000~20,000円位 で買えます。</div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/SenQUewniaI/AAAAAAAAAFM/sKC-6__up78/s1600-h/spycam.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 280px; height: 280px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/SenQUewniaI/AAAAAAAAAFM/sKC-6__up78/s320/spycam.jpeg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326017084615264674" /></a><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-42968623756426117702009-04-04T14:11:00.000+09:002009-04-04T14:11:23.502+09:002009.4.4 大磯海岸久しぶりのサンパラ。<br />
<br />
10時、大磯海岸に着いてみると南1~2mの絶好の練習コンディション。<br />
<br />
立ち上げながら偏流を使って左へ走り、右へ走り、スラローム。風が安定していたので気持ちよくできた。右へ走りながら土手を駆け上がりテイクオフ、ターンして左へ偏流でソアリング。<br />
<br />
そんなことを繰り返していたら、風が急に強くなってきて30m位浮いてしまった。そのままソアリングしようとしたがちょっと風が強すぎるので前(海側)へでて高度を下げランディング。みると、Oさんも揚がっていて、だんだん山側へ押されていく。前へでるように叫んだが届かず。校長も両手を上げて万歳をするように無線で叫ぶも届かず。とうとう、西湘バイパスへこぼれてしまった。幸い車が止まってくれて大事にはならなかった。(よかった〜〜〜〜。)<br />
<br />
早めのお昼をとるも風がおさまる気配がないのでキャノピーをたたみ撤収。<br />
<br />
帰りに校長の大磯の土地と二宮の宅地を見学。大磯の土地は、まるで森林公園のなかようでいい感じ。二宮の宅地も明るく前が開けていてすばらしかった。comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-76015089958724122892009-04-03T20:56:00.001+09:002009-04-03T21:01:29.962+09:002009.4.3 朝霧 猪之頭 NP合格!!今日は「カゼ<span class="Apple-style-span" style="font-size:x-small;">(がイイので)</span>で」会社を休んだ。(^^;<br /><br />NHKの「ためしてガッテン」の撮影クルーがいた。サーマルなどの気象現象についての番組を作成するそうだ。6月中旬の放映予定。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/SdX2Usnhi2I/AAAAAAAAAEc/xiAqjD99L2k/s1600-h/SANY0003.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/SdX2Usnhi2I/AAAAAAAAAEc/xiAqjD99L2k/s320/SANY0003.JPG" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">撮影準備風景</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1本目:NP検定試験。クロスで立ち上げてテイクオフ、ピッチング、ローリング、360°左右旋回、指定地ランディングを行う。無事、合格。(^^)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2本目:ほとんどぶっとび。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">3本目:サーマルがでてきて+170mまで揚がった。30分以上飛んだ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">風が荒れてきてスクールは一旦クローズ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">お昼をたべてから昼寝。3時前に風がおさまってきたのでスクール再開。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">4本目:+100m。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"></div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;">5本目:+100m。</div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"></div><div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;">朝霧留学の目的だったNP証を取得できた。(^^)</div><div><br /></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-38350033399451850482009-03-28T21:31:00.001+09:002009-03-28T21:43:31.904+09:002009.3.28 朝霧 白糸天気予報は晴れだったが、着いてみると曇り。猪之頭のテイクオフで準備をしていると雪がチラホラ。しかも風も強く安定しない。結局、飛ばずにショップに戻って様子をみる。<div><br /></div><div>スガさんほか3人で、早めの昼食を「<a href="http://www.masu-no-ie.com/">鱒の家</a>」でとる。<br />12時半にショップへ戻ると、みんな白糸へ行っていた。我々も追いかけて白糸へ。<div><br /></div></div><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dynwb4Eh07I1lLa319q4d3xPgH9g8nvWT-GHdLknOdQdo70iygoi5Kwz2M3It_C1VVvbWPc_fKFC2KJF3L7NQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><div><br /></div><div>4回飛べた。ほとんどぶっ飛びに近いフライトだったが、ちょっとだけソアリングできた。</div><div><br /></div><div>午前中は飛べないと諦めていたので飛べただけでも満足。(^^)</div><div><br /></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-63911216346728805012009-03-21T20:40:00.004+09:002009-03-21T22:03:14.989+09:002009.3.21 朝霧 猪之頭+小山3連休だが飛べそうな日は今日だけ。<a href="http://www.hangpara.jp/pgc/j_league/2009/090320/index.html">ジャパンリーグ</a>が開かれていた。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/ScTRkGrgkeI/AAAAAAAAAEU/YroovWiULEY/s1600-h/SANY0019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/ScTRkGrgkeI/AAAAAAAAAEU/YroovWiULEY/s320/SANY0019.jpg" /></a></div><div style="center"><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/RLFypqgko3o&hl=ja&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/RLFypqgko3o&hl=ja&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /></div><br /><div><br />選手が全員テイクオフしてから、10時45分にスクールオープン。<br /></div><br /><div>1本目。南風4~5m. リフトがけっこうあって、なにもしなくても+100mまですぐに揚がった。風が強く揺すられるので、それ以上センタリングで揚がる勇気もなく、ずっと+100~150mでうろうろソアリング。なかなか高度が落ちず、30分以上揺れていたので少し酔ってしまった。</div><div><br /></div><div>2本目。南風5m超になってしまい天気も怪しくなってきたのでスクールはクローズ。飛ばずにバスで下山して昼食。</div><div><br /></div><div>天気が回復する見込みもないので1時30分から小山でグランドハンドリング。風が強いのでフロントライズアップの練習は諦め、スラロームを4時まで練習。なかなか上手にならない。それでも[はんこ]を2つもらった。(^^)</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-1679801448991027182009-03-07T21:17:00.003+09:002009-03-07T21:30:50.506+09:002009.3.7 朝霧 猪之頭9時にショップに到着したときは北風。<div>10時半ごろ南風にかわり猪之頭オープン。<div><br /><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxeXBQyuhmVClwv11HJ7U_j05I7j3F0DVn5JKkodK3csK_KK8oHD8ZnJqY5GHEWUSQtdRrGW2D42Xo2IdlrGg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div><br /></div><div>今日は3回飛んだ。3時からは座学と学科試験。</div><div><br /></div><div>1回目は約30分のフライト。できるだけ高く揚がろうとしたが、なかなかうまく行かず+40m。</div><div>2回目も約30分粘った。バリオのスイッチを入れ忘れ高度がよくわからなかったが、1回目よりも高く揚がった。多分+100m位だったと思う。</div><div>3回目はほどんどぶっとびで約10分。</div><div><br /></div><div>リフトやサーマルで揺れたりしても全く気にならなくなった。ただ、なかなかサーマルをとらえることができない。ハーネスの座り方で、前のめりに座っているので、もっと後ろにもたれるようにせよと注意された。</div><div><br /></div><div>学科試験は無事通過。</div><div><br /></div><div><br /></div></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-69308702486714410002009-03-01T19:11:00.003+09:002009-03-01T19:39:39.625+09:002009.3.1 朝霧 小山昨日(土曜日)はショップまで行くも雨とガス。今日も天気はいまひとつ。<div><br /></div><div>小山でグランハンドリング。と思ったがなかなか南風にならず、いったんは諦めて猪之頭へ。しかし、すぐに小山が南風になったとの連絡が入りまた小山へ戻る。</div><div><br /></div><div>最初の1時間位は、南1〜2mの弱い風でフロントライズアップの練習。ライズアップ時のキャノピーの様子がだんだん体で感じられるようになってきた。少し自信がついてきた。</div><div><br /></div><div>南風が強くなってきて3m位になっときフロントで立ち上げようとしたら、クロスで立ち上げるように指示された。「2m/sを超えるような風では、どんなベテランでもフロントライズアップは難しい」と教えてもらった。やみくもにフロントライズアップをしようとしてもだめなのだ。</div><div><br /></div><div>ほどよい風の強さになったので、クロスで立ち上げスラロームの練習。浮いてしまったり、キャノピーが傾きすぎたりで、なかなかうまくいかない。ただ、右ライザーを引いてから、すこし遅れてキャノピーがついてきて、体をいったん左側に出してターンを右へきるという感じがちょっとだけわかった。</div><div><br /></div><div>「グランドハンドリングは一生もの」。一朝一夕に上達するのものではなく、すこしづつ時間をかけてだんだん上達するものだそうだ。</div><div><br /></div><div><br /></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9106463961303300503.post-59126033582793852992009-02-22T20:36:00.003+09:002009-02-22T20:54:53.737+09:002009.2.22 朝霧 猪之頭「バイクが危ない」と皆から言われ、自分も何度かヒヤッとしたことがあったので、それを口実に中古車(マツダ、ロードスター)を買ってしまった。(^^)<br />というわけで今日は車で朝霧へ。やっぱり車は楽でいい。<br /><br />朝のテイクオフ。富士山には逆転層が....<div><br /></div><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwqQvQYquzrfeK_fTWjHLcaukD6AcsobnOxLTfg0wSgnxARh0HlMpq4oUoi6tPOzJ8cnS148NYsaaMB9-fm' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><div><br /></div><div>今日はソアリングの練習。</div><div><br /></div><div>2回目のフライトでは、リッジソアリングで30分以上粘った。しかし、高度はテイクオフ程度でほとんど水平に行ったり来たりするだけで、ぜんぜん高度を稼げなかった。山崎さんに聞いたら「リッジソアリングでは高度は稼げません。サーマルのなかでセンタリングしないとだめです。」と教えてもらった。</div><div><br /></div><div><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/SaE7-jV51ZI/AAAAAAAAAD8/FARAtwBGBco/s1600-h/SANY0004.gif"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 240px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_uT-4OltVCiY/SaE7-jV51ZI/AAAAAAAAAD8/FARAtwBGBco/s400/SANY0004.gif" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5305587781844194706" /></a></div><div><br /></div><div>4回目のときバリオが鳴りだしたときセンタリング。センタリングの最中バリオは鳴りっぱなしになり高度がぐんぐん揚がった!! はじめて+250m 揚がった。さらに揚がるのもなんか不安で、次に何をしていいかわからず、うろうろしていたら徐々に高度が下がった。(^^;</div><div><br /></div><div>お昼を食べてから2回飛んだが、午前中ほどのサーマルはなくほとんどぶっとびだった。2時半をすぎて風が不安定になってきたので今日はこれで勘弁した。</div><div><br /></div><div>はじめてセンタリングで満足。(^^)</div><div><br /></div>comethearthttp://www.blogger.com/profile/15526102272003811806noreply@blogger.com1