2009.3.28 朝霧 白糸

天気予報は晴れだったが、着いてみると曇り。猪之頭のテイクオフで準備をしていると雪がチラホラ。しかも風も強く安定しない。結局、飛ばずにショップに戻って様子をみる。

スガさんほか３人で、早めの昼食を「鱒の家」でとる。
12時半にショップへ戻ると、みんな白糸へ行っていた。我々も追いかけて白糸へ。

4回飛べた。ほとんどぶっ飛びに近いフライトだったが、ちょっとだけソアリングできた。

午前中は飛べないと諦めていたので飛べただけでも満足。(^^)

2009.3.21 朝霧 猪之頭＋小山

3連休だが飛べそうな日は今日だけ。ジャパンリーグが開かれていた。

選手が全員テイクオフしてから、10時45分にスクールオープン。

1本目。南風4~5m. リフトがけっこうあって、なにもしなくても+100mまですぐに揚がった。風が強く揺すられるので、それ以上センタリングで揚がる勇気もなく、ずっと+100~150mでうろうろソアリング。なかなか高度が落ちず、30分以上揺れていたので少し酔ってしまった。

2本目。南風5m超になってしまい天気も怪しくなってきたのでスクールはクローズ。飛ばずにバスで下山して昼食。

天気が回復する見込みもないので1時30分から小山でグランドハンドリング。風が強いのでフロントライズアップの練習は諦め、スラロームを4時まで練習。なかなか上手にならない。それでも[はんこ]を2つもらった。(^^)

2009.3.7 朝霧 猪之頭

9時にショップに到着したときは北風。

10時半ごろ南風にかわり猪之頭オープン。

今日は3回飛んだ。3時からは座学と学科試験。

1回目は約30分のフライト。できるだけ高く揚がろうとしたが、なかなかうまく行かず+40m。

2回目も約30分粘った。バリオのスイッチを入れ忘れ高度がよくわからなかったが、1回目よりも高く揚がった。多分+100m位だったと思う。

3回目はほどんどぶっとびで約10分。

リフトやサーマルで揺れたりしても全く気にならなくなった。ただ、なかなかサーマルをとらえることができない。ハーネスの座り方で、前のめりに座っているので、もっと後ろにもたれるようにせよと注意された。

学科試験は無事通過。

2009.3.1 朝霧 小山

昨日（土曜日）はショップまで行くも雨とガス。今日も天気はいまひとつ。

小山でグランハンドリング。と思ったがなかなか南風にならず、いったんは諦めて猪之頭へ。しかし、すぐに小山が南風になったとの連絡が入りまた小山へ戻る。

最初の１時間位は、南１〜２mの弱い風でフロントライズアップの練習。ライズアップ時のキャノピーの様子がだんだん体で感じられるようになってきた。少し自信がついてきた。

南風が強くなってきて3m位になっときフロントで立ち上げようとしたら、クロスで立ち上げるように指示された。「2m/sを超えるような風では、どんなベテランでもフロントライズアップは難しい」と教えてもらった。やみくもにフロントライズアップをしようとしてもだめなのだ。

ほどよい風の強さになったので、クロスで立ち上げスラロームの練習。浮いてしまったり、キャノピーが傾きすぎたりで、なかなかうまくいかない。ただ、右ライザーを引いてから、すこし遅れてキャノピーがついてきて、体をいったん左側に出してターンを右へきるという感じがちょっとだけわかった。

「グランドハンドリングは一生もの」。一朝一夕に上達するのものではなく、すこしづつ時間をかけてだんだん上達するものだそうだ。

2009.2.22 朝霧 猪之頭

「バイクが危ない」と皆から言われ、自分も何度かヒヤッとしたことがあったので、それを口実に中古車（マツダ、ロードスター）を買ってしまった。(^^)
というわけで今日は車で朝霧へ。やっぱり車は楽でいい。

朝のテイクオフ。富士山には逆転層が....

今日はソアリングの練習。

２回目のフライトでは、リッジソアリングで３０分以上粘った。しかし、高度はテイクオフ程度でほとんど水平に行ったり来たりするだけで、ぜんぜん高度を稼げなかった。山崎さんに聞いたら「リッジソアリングでは高度は稼げません。サーマルのなかでセンタリングしないとだめです。」と教えてもらった。

４回目のときバリオが鳴りだしたときセンタリング。センタリングの最中バリオは鳴りっぱなしになり高度がぐんぐん揚がった！！　はじめて＋250m 揚がった。さらに揚がるのもなんか不安で、次に何をしていいかわからず、うろうろしていたら徐々に高度が下がった。(^^;

お昼を食べてから２回飛んだが、午前中ほどのサーマルはなくほとんどぶっとびだった。２時半をすぎて風が不安定になってきたので今日はこれで勘弁した。

はじめてセンタリングで満足。(^^)

2009.2.15 朝霧 猪之頭

前回2回は強風で空振り。今日こそはと朝霧へ。
ほかの皆もそう思ったのか、猪之頭は大混雑...

今日だけで接触事故を2回目撃。(^^;

一発目は、大磯で練習したフロントライズアップで挑戦。

南東の風のなか東に向いてライズアップ。

しかーし、キャノピーが傾いてあえなく失敗。

長倉さんから「立ち上げながら調整できないとだめだ」と怒られた。(^^;

あきらめてクロスライズアップでテイクオフ。

いままで一番高く揚がったと思う。

30分以上、ソアリングできた。

二発目は、混雑を避け沖へ出て360°左右連続旋回の練習。

15分くらい飛べた。

午後からは小山でグランドハンドリング。

フロントライズアップで立ち上げてからスラローム。

フロントライズアップが安定しないので、スラロームに入る前に姿勢がくずれうまくいかない。

途中からクロスライズアップに切り替えてスラローム。

スラロームするときは、ブレークコードではなく腰でコントロールする感じ。ブレークコードはカラビナより下へは引いてはいけない。ブレークコードを引かずにキャノピーをふわふわ浮かせてすべるような感じ。

フロントライズアップも、スラロームも、まだまだ。

今後は午後は必ずグランドハンドリングの練習をすることにした。

2009.2.8 大磯海岸

昨日飲み会があり朝霧はちょっとかったるいので大磯海岸へ。
風が北から南にかわる11時頃をねらって海岸に到着。
すでにGさんとミタさんが練習していた。

ミタさんはモーターパラの操縦が目的で今月サンパラに入会したそうだ。

フロントライズアップの練習。

前傾姿勢で引いているときに、キャノピーの揚がり具合がAライザから感じられるようになり、かなりの確率で成功するようになった。

失敗したときは

・キャノピーに対して垂直に引いていない（斜めに引いてしまっている）

・腕をライザの間に入れてしまっている

・キャノピーがきれいに置かれていない

・ブレークコードのロックがはずれていない

・風向きと違う方向へ引いてしまっている

3時を過ぎると南西の風になり、今日はこれで勘弁した。

キャノピーをたたむときに砂出しをしたらなかりの量の砂が入っていた。

朝霧で翼端折り＋アクセルで右に寄ってしまったのはこの砂のせいだったのかもしれない。